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又将是一个低增长年各品牌龙年目标谨慎看涨

2019-11-10 20:38:40来源:励志吧0次阅读

又将是一个低增长年 各品牌龙年目标谨慎看涨

或许是由于龙年的春节过得有点早,抑或是各车企对2011年的惨淡车市还心有余悸,使得2011年各品牌业绩公告春节后才公布。而从数据上来看,各车企对于2012年的销量估计也相对保守,这似乎也注定了2012年中国汽车市场又将会是一个低增长年,不过这也预示着中国车市已经迈入了一个理性增长阶段。   豪华车龙年加速扩张版图   去年以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华车领跑车市的现象瞩目,德系三强在中国市场销售增速均超过30%,相比之下,中国车市整体增速不到3%,这也表明了,消费升级已成为市场主流之一。今年豪华车领跑或许还将持续,只不过是整体增速将低于去年而已。处于领先地位的奥迪率先公布了今年的目标——36万辆,比去年还要增长20%,30万辆几乎就是国内主流乘用车企业十强的门槛,在如此之大的基数上仍然要增长20%,实属不易。   宝马去年在中国完成25万辆的销量,今年虽然没有公布产销目标,但随着沈阳新工厂的投产、国产宝马X1和全新宝马3系加入产品阵营,预计宝马的目标不会比奥迪低多少。奔驰也在紧追不舍,去年在中国完成近20万辆的销量,今年年初就将加入国产SUV GLK,北汽集团也公布了今年雄心勃勃的目标——180万辆,奔驰的压力也将不小。   一直持保守作风的雷克萨斯却一改常态,高调宣布2012年的销量目标为8.8万辆,实现同比增长超50%。去年受到日本地震的影响,雷克萨斯在中国市场共交付约5.6万辆,未达到此前制定的6万销量目标。   主流车企龙年“小跑”谨慎   与勇往直前的豪华车品牌相比,主流的乘用车车企要明显谨慎的很多,除了长城汽车、东风日产、东风本田、东风悦达起亚,公开将今年的目标增幅定到10%以上,态度十分谨慎。   而去年以130万辆成为新车销售状元郎的上汽通用五菱,今年,将销售目标定在135万辆,增幅仅为1.1%。而国内狭义乘用车的领头羊——上海通用今年有多款全新车型上市,但目标也只是从123万辆提升到130万辆,增幅仅为5%。   去年日系车受到日本地震的影响,可谓将龙头老大的宝座拱手让人。而今年日系车卷土重来,各日系车企都卯足劲儿要大干一场。东风日产今年将挑战年销量100万辆。为实现这一目标,东风日产做足准备。近日,东风日产第二工厂在广州花都正式投产,至此,东风日产整车设计产能已经达到100万辆,新增加的启辰品牌也将扮演重要的角色。东风本田宣布增速要超10%,今年东风本田将一口气投放五款新车型,以帮助企业完成30万辆的年销售目标。而韩系东风悦达起亚今年将挑战48万辆,以巩固其十强地位。   本土车企方面,长城企业和吉利汽车扮演了新领军企业的角色,长城延续以往势头,力图挑战60万辆,吉利的增幅也在10%左右。   东风有限   1月销车10.7万辆   1月,东风有限共销售汽车10.7万辆。其中乘用车销售8.0万辆、商用车销售2.7万辆。东风日产乘用车公司1月份销售汽车6.6万辆。东风股份公司共销售汽车1.8万辆。   北京现代   1月销售近10万辆   1月现代汽车集团全球销量高达532791辆,其中现代汽车同比增长3.5%。在中国,1月份北京现代和东风悦达起亚总销售量为97994辆,瑞纳、悦动和伊兰特表现抢眼。   长马1月销量增长15%   长安马自达1月销量创下了历年同期新高,同比增长15%,达7683辆,全新上市的Mazda3星骋两厢和三厢车型齐发力。

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